2012/08/30

Lowlight Only ...




空冷ワーゲンでは、年式ごとに細かい改良が加えられているので、

どのモデルでも、

この年代のこのモデルにしか使われてないというようなパーツがありますよね。

特に古い年代になればなるほど、

リプロパーツが無かったり・・・


角テールカルマンだけに使われる、このパーツもそんな中の一つです。




















かなり錆びてます。。。

欠品しているクルマも多いですが、どこに使うか分かりますか?

かなり重要な部分なんですが、

リプロも無いし、USEDで出てくるわけもなく、

新しく作りなおすにも複雑な形なので、なかなか難しい。。。

今回は残ってるだけマシだと思い、なんとかがんばって再利用することにしました。


とりあえず、錆びてグサグサになり、ちぎれていた部分を作り直し、





















ガンガンにサビを落として、PORでペイント。




















なんとか使えるくらいにはなりました♪

これをどこに使うかは・・・

また明日。。。(笑)


・・・組み付けてしまうと全く見えなくなるところです。










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空冷フォルクスワーゲン、
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Karmann Ghia・カルマンギア、Porsche356・912&Other
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2012/08/27

Air...



























・・・ボチボチですが、がんばってます!!(近山くんが):-)







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2012/08/26

Wet Blasting




356のドラムブレーキのウェット・ブラストが仕上がってきました♪

Before






















After





















シルバーでペイントしたんじゃないですよ!

アルミの地肌です。

しっとり、キレイに仕上がってます。

ポリッシュしてしまうと、いかにもカスタムしてます、と言う感じですが、

これだとヴィンテージ・ハイパフォーマンスなクルマにもピッタリな感じがしますね!

装着して、ヤレてきた感じも良さそうですね!












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2012/08/20

Speed Meter & Clock




・・・'57 Lowlightです。


ボディまわりの組み付けもまだまだ残ってますが、

ちょっと寄り道して、メーター周りの作業をしました。






















カルマンは年式にもよりますが、

ビートルなどと違い2連のメーターなので、

ダッシュまわりでは、ステアリングと同じくらい目立つ部分です。

なので、ここがキレイかどうかでクルマの印象はかなり違ってくると思います。


・・・ということで、バラしてキレイにすることに。

まずはスピードメーターから。。




















ウインカーなどのフィルムを貼りなおします。

これは一度貼り直してるみたいですが、既に色が抜けてます。。




















専用のフィルムを使って。。






















次は時計。




















もともと動かなかったんですが、

ちょっと魔が差して(笑)・・・




















バラしてしまいました!!

時計の中身は、

電流を流してバネを巻いてる部分と、

カチカチと動く時計本体のメカニズム部分とがあるんですが、

部品取りからパーツを良いトコ取りして、なんやかんやしてたら、

動くようになりました♪


あとはバラしたパーツを一通りキレイにして、





















・・・組み立てたら、完成です!









































これで、ダッシュまわりがグッと引き立つんじゃないでしょうか??









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2012/08/19

Oil change



いつしようかなぁ~と思いながらなかなかできない、

自分のクルマのオイル交換。。。





















ちゃんと、オイルフィルターの替えも用意してるんですが。




それと、WAKO’sからの新商品、




















エコカープラス。

これの効果を試してみたいというのもあります。

普段、こういう添加剤には全く興味ないんですが、

低温時から効き目があるということらしいので、

まぁ入れてみても悪いことはないだろうし、

値段も1本 1890円とリーズナブルなので、

試してみようと思います。

まぁほとんど興味本位ですが(笑)





・・・効果があれば、またお伝えしますね!!











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2012/08/18

GEOLANDAR !!



・・・いかにも強そうな名前ですが、

タイヤの名前です。






















オフロード用のタイヤなので、

ワーゲンに使うことはほとんどありませんが、

今回、”あるクルマ”に使うため、取り寄せました♪






















普通のタイヤと比べるとミゾも深く、パターンもかなり大きいですね!

これでも、舗装路兼オフロード用らしいです。

本当はもっとシンプルな、古臭いオフロード・パターンがよかったんですが、

サイズ的に合うのがなかったので。。。



これから、ホイールを準備して・・・という段取りなので、

クルマに装着できたらまたご紹介します!!










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2012/08/17

Wool Headliner





ボディ周りの組み付けが一段落したので、

次はヘッドライナーです!!


とりあえずピラー部分から・・・





















少しブルーがかったグレーがいい感じです。

カルマンは、ここのリアのピラー部分のみで、

フロントのピラーには生地を貼りません。



そして、ヘッドライナー本体。

これがオリジナルのもの。かなり傷んでます。

バラす時に一応何かの参考になるかもと、キレイに剥がして保管していました。




















この生地から、骨となるハリガネを新しい生地に移植します。




















ちなみに4本とも長さが微妙に違うので間違えないように。。。


カルマンのヘッドライナーは、広げてみると・・・




















ただの四角い布。

なので、曲面の天井にシワなく張るのは意外と難しいんです。

早速天井に引っ掛けて、前後を引っ張ってみました。





















そして、次の瞬間・・・




















あっという間に・・・




















完成です♪

シワなく、ピシッと張れていると思います!


そして、お約束のルーム・ランプの取り付け。

仕上がったばかりの生地にカッターで切れ目を入れるのでけっこう緊張です。





















こちら、きれいに'56~'57のオリジナルが残っていました!!

こういうのは大事なポイントだと思います!


そういえば、'56~'57は、ヘッドライナーのサイドにコートフックは付かないんですかね?

ボディ側に穴は開いていなかったので、無しだと思うんですが。。。













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2012/08/14

Headlight




今日も'57 Lowlightです。。:-)

先日一通り配線を通したので、

灯火類の取り付け。


・・・といっても、パーツの手配等の関係でヘッドライトだけですが・・・


とりあえず、バラします。




















リムやシールドビームなどはキレイなのでクリーニングし、

写真真ん中の光軸調整のネジが付くブラケット部分のみ、

凹みや余計な穴があいていたりがあったので、

それを直し、ペイントします。


こちらは穴を埋めたところ。。




















フィッティングを確認。。





















ペイントして組み立てたら・・・




















キレイになりました!!

ちなみに写真に見えている3本のマイナスネジが光軸調整用のものです。


ついでに通称”ヒゲ”と、その奥に付く”アミ”もキレイにして・・・






















取り付けです♪





















う~ん、いいっすね!!カルマン(笑)

クルマらしくなりました。


この調子でどんどん進めていきます!!









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2012/08/13

Rechrome




いろいろ細かい部分を言い出すとキリがない・・・


とはいっても、気になるのしょうがないです。。


ということで、

内・外装の細かいパーツをリクロームに出しました。






















幸い、ウインドウモールなどはメッキの状態が良かったので

今回は見送り。そして、一番大物のバンパーは既にリクローム済みです。

なので、このあたりの細かいパーツがキレイになると・・・




・・・想像しただけでもいい感じです(笑)



ちなみに鉄や真鍮、アルミなどの素材はメッキしやすいんですが、

写真のエンブレムなどは、アンチモンと言う素材で、メッキするのは

けっこう難しいんです。


どれくらいキレイになるか、楽しみなところですね♪








最近、カルマンネタばかりなので、

カルマン乗り以外の方が退屈してないか心配です・・・(笑)










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2012/08/12

Wiring




今日は配線です♪

配線は塗装前のバラし段階で、引っこ抜いていたので、

通しなおさないといけません。



コレはフロントまわり。。




















普通の人が見ればただのゴミになってしまうでしょうが、

見る人が見れば、貴重なオリジナル・ハーネスになります(笑)

スプリットなどもそうですが、角テールのカルマンには、

一部、布巻きの配線が使われています。




















これがいい感じなんです♪

・・・が、曲者でもあります。

ビニール巻きのものよりも劣化しやすいみたいで、

このクルマのものも劣化が激しい部分はこんな感じになっていました。




















わかりますか?皮膜がモロモロになり配線がむき出しになっています。

これじゃあいつショートしてもおかしくないですよね。

いくらオリジナルが良いといってもこうなっては使いようがないので、

劣化していない部分まで遡り、そこから先を作り直しです。





















こんな感じで足しています。

色は、オリジナルの配線図のものに極力近いものを選んでいます。


出来上がったフロントまわり。





















キッチリ布巻き部分も残っていい感じです♪










































続いてリアまわり。。




















こちらはほとんど大丈夫でしたが、

やはりエンジン周りは熱による劣化があったのと、

色がダサいのに変わってたので、

部分的に引き直し・・・





















いい色してると思いませんか??:-)





















エンジン自体がいい感じに仕上がってるクルマでも、

配線がグチャグチャ・・・というのをイベントなどでたまに見かけますが、

それをキレイにするだけで印象はガラッとかわると思います。

キッチリ色分けして、配線の太さ・本数に合わせたチューブを使い、

長さを調節して・・・と、それだけのことなんですが、


まぁこれも、口で言うのは簡単♪、

でも実際作業するのはけっこう手間がかかる・・・

という作業の一つかもしれませんね!!







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