2011/09/29

T-2 フューエルゲージ

先日、針折れの修理でお預かりしました。















動作自体は問題ないということですが、針が根元からポッキリ折れてしまってます。

長年の日焼け等で劣化してしまったんでしょうね。


で、スピードメーターなんかは比較的簡単にバラせるんですが、

直径の小さいこのタイプは、けっこう難しいんです。


僕がやるとゴミにしてしまいそうだったので(笑)、

今回もメーター屋さんにお願いしました。



そして・・・
















バッチリ直って帰ってきました。

さすがに、元々の針と全く同じモノは無かったということで、

少し太めになってますが、ほとんど違和感なく仕上がってます♪




で、早速お客さんに連絡しようとしたんですが・・・


あれ??


連絡先等を記入していただいた紙に、電話番号が載ってません・・・



もし、このブログを見ていただいてるようなら、

お手数ですが、Shopまでご連絡いただけたらうれしいです。











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空冷フォルクスワーゲン
TYPE-1.ビートル・TYPE-2.バス・TYPE-3.バリアント・
Karmann・Ghia・カルマン・ギア・Porsche356・912&Other
輸入・販売・パーツ・修理・レストア・カスタムetc・・・の専門店

GARAGE VINTAGE
http://www.garage-vintage.com/
4-20-4 hama Tsurumi-ku Osaka ℡06-6913-1069
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2011/09/27

finished♪



前回の続きです♪




ようやく、塗りあがりました。

















ツヤがありすぎず、かといって完全にツヤ消しでもない、

いい感じの半ツヤ具合じゃないでしょうか??






















・・・さて次は、こっちのカバー類も塗らないと・・・♪



































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'58 Karmann Ghia



リクロームに出していた、カルマンのバンパーが帰ってきました♪














写真ではリアバンパーだけですが、もちろんフロントもやってます。






キレイですね~!

テロっと具合がたまりません。

元々のコンディションが良かったせいか、いつもよりテロ~っとしてるような??

まぁ、仕上がりがいいのは良いことです♪






こんなにキレイになるなら、自分のもやりたいな~と、思ってしまいます。。










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2011/09/26

ストヴイ 83号



発売されましたね♪



















今回は、ヴィンテージ大特集ということで、

39ページにもわたって、ドイツのBad Cambergの様子が特集されていて、

いつもにも増して見ごたえたっぷりです♪

僕はもうすでに熟読しましたよ(笑)

特に、42ページからの1956年式のカルマン・ギアなんかはすごいですね~♪




あ・・・














地味~に自分のクルマが載ってたときってなんか少しだけうれしいですよね^^







※数冊ですが、在庫してます。欲しい方はお早めに・・・












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2011/09/25

少しづつですが・・・



・・・進んでます。





前回からすこし時間がたってしまいましたが、ボチボチ進んでます。



まず、サンドブラストが出来た状態です。














そして、カルマンやバス特有の、

エアクリーナーを支えるパーツが欠品してたので、製作しました。




















USEDパーツがあれば、そんなに高いものじゃないと思うんですが、

タイミング悪く入手できなかったので製作することになりました♪




そして、サフェーサー。
















それをペーパーで水研ぎすると、こんな感じです。

このペーパーがけという作業が、一番時間がかかりますが、

これをキッチリするかどうかで、仕上がりの良し悪しが決まってくるんです。

















それが終われば、あとは絶妙なツヤ具合のブラックでペイントすれば、完成です♪





それはまた後日・・・










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2011/09/24

FRAM Oil Filter



先日の火曜日、


念願だった、FRAM Oil Filterを、自分のクルマに取り付けました♪

FRAM Oil Filterといえば、いろいろな種類がありますが、

OKRASAやPORSCHE 356エンジンにも使われていて、

ヴィンテージ・ハイパフォーマンスを目指す上で欠かす事のできないパーツだと思います。



で、ただ取り付けるといっても、ポン付けではないので、

この日のために取り付ける準備、というかいろんなパーツの仕込みをしてきました。

Before  まず、これが購入した時の状態。













箱入りだったので、もちろんキレイだったんですが、

ところどころ塗装が剥がれていたり、

塗装自体も、もともとそんなにいいものではなかったみたいなので、

塗り直すことにしました。

もちろん、そのまま取り付けてもよかったでしょうし、

そっちのほうがいいという方もいらっしゃるでしょう。

でも、ルックスに拘る僕としては、やっぱりキレイなほうがいいかな??と思ったのです。



After  塗り直し、デカールを貼り、クリヤーコートしたところです。















で、これを、細かいペーパーで水研ぎし、塗り肌を消し、















ポリッシュすれば・・・













ピッカピカ♪♪


クローム・メッキしたネジと合わせるといい感じです。


















次に取り付けるためのステーです。

カルマンは、ビートルのようにファンカバーにマウントすることができないので、

別でステーを作り、エンジンルームに直接固定します。

こんな感じのステーです。














コレもペイント♪














油圧のスイッチも、NOSのものを入手しました。















そして取り付けです!

夜10時ごろ、仕事が終わって作業スタート!!

工場の吉田さんにアドバイスをもらい、近山君に手伝ってもらいながらの作業。



エンジンケースに刺さってるスタッドボルトを抜いたり、

ボディーに取り付けのための穴を開けたり、















・・・と、途中、作業に集中しすぎて写真が全然ありませんが・・・





・・・夜中の2時すぎ・・・



ようやく完成しました♪















我ながらなかなかいい感じです♪

あとはオイル漏れしないかどうかなんですが、

今のところは大丈夫そうです。。


ただ、もうちょっとテストドライブしてみないと何とも言えませんが・・・

まぁ、なんにしても取り付けできてよかったです♪







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2011/09/22

小技 in Kyoto









 





 
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2011/09/19

京都その2。



まずはじめに、私事ですが、

昨日のVW AUTUMNで、BEST KARMANN GHIAという賞をいただきました♪






























投票していただいた皆さん、イベントスタッフの方々、

本当にありがとうございました^^







さて、ココからはイベント会場で気になったクルマを、

僕の独断と偏見だけで選んでご紹介したいと思います(笑)



































・・・おっと、無意識のうちにカルマンばっかりになってしまいましたが・・・


続いてT-1















































T-2・・・



































そしてT-3


















・・・と、こんな感じです♪

まだまだ他にもたくさんありましたが、

全部は載せきれないので、

詳しくは、ホームページの、Gallery→Shows→2011Showsといって見てください♪


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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