'73 "OG Paint" BUG #04

 

忘れたころにやってくる'73 Bugの作業です。

前回までの進捗はこちらをご覧ください。

とりあえず、一通り磨き終わりました。

届いた時と比べるとかなりキレイになりました。

まだまだキレイになりそうなんですが、
時間ばかりかかってしまうので、
とりあえずこの辺で次に進みます。

できるだけ、オリジナルを残そうとは思いますが、

例えばこのバンパーブラケットの様に、

サビちゃってるとどうしようも無いので、

これは錆を落としてペイントします。

こんな感じで、全体のバランスを見ながら作業していきました。

ボディがとりあえずできたので次は内装・・・

・・・に、取り掛かりたいところですが、

その前にフロアの補修です。

眠っていた30年以上の間にバッテリー液が漏れ、

バッテリーフロアがかなりのダメージを受けています。

・・・というか、最近なかなか見ないレベルの大穴(^^;)

他にも雨漏りでところどころやられているので、

そのあたりも補修しつつ、

フロア全体をペイントする事にします。

ベントウインドウのリビルト

 

ベントウインドウ、

通称"三角窓"のリビルトのご依頼です。

今回お預かりしたのはこちらのもの。

アーリーバスのもので、

Wolfsburgwestから出ているリプロダクションです。

かなり良く出来ていて、問題なく取り付けできます。

ただ、色が白一色しかラインナップされてないので、

それぞれのボディカラーと合わないんです。

今回はこれをL289ブルーホワイトでペイントし、組みなおします。

まずは分解。

フレームをペイントしていきますが、

元々、パウダーコートされているので、

一度剥がします。

パウダーコートは普通の塗装と比べ塗膜が厚いので、

そのまま上に塗っちゃうとかなり厚ぼったくなってしまいます。

そして、サフェーサー、ブルーホワイトと、ペイントしていきます。

写真で見ると、普通の白っぽい感じですが、

実際に見るとその名の通り、青みがかった白です。

ペイントが終われば組付けていきます。

まずはロックをリベットで取り付け。

そして純正と同じ厚さ２ｍｍのゴムを使い、ガラスとフレームを組んでいきます。

自分の腕力だとこれくらいが限界(^^;)

この後、専用ツールを使っていきます。

市販されているリプロのゴムだと、純正より薄いので、

工具を使わずに組めちゃうのですが、

薄いと言う事は・・・分かりますよね？

純正と同じ厚みのゴムを使い、純正と同じ組み方をしたいと思って、

上の写真の工具を以前に作りました。

そういえば、W/Wのはちゃんと２㎜のゴムが使われてます。

工場でどうやって組んでるのか、気になりますね・・・。

完成。

良い感じに組めたと思います。

ご依頼、ありがとうございました。m(__)m

リアデッキリッドの修理 #2

 

続いては、

'64 Type1 大５です。

こちらは先ほどのOVALよりもいっちゃってます。(^^;)

しかも、良く見ると以前に一度修理された跡があります。

こちらも一度、コの字ブラケットを外して、

状態を確認します。

鉄板がちぎれたせいで、一部折れ曲がってしまっています。

こうなる前に直しておけばまだ楽だったんですが。。。

溶接したり、叩いたり、引っ張ったりで、

何とか直します。

表面は塗装しないので、熱が入らない様、傷つかない様注意しながら作業します。

これがなかなか大変。(^^;)

なんとかできました。

あとは先ほどと同様に一枚鉄板を足してコの字ブラケットを溶接します。

ここまで来れば、もうこっちの物です。

順にペイントしていくと・・・

・・・何事も無かったかの様に完成です！！

”何事も無かったかの様に”・・・というのが大切ですね。

苦労の跡が見えると言う事は、キチンと直ってないと言う事になりますからね。。。

そういえば今回の作業で気づいた事があります。

'57

'64

色々違いがありますが、

コの字ブラケットにある点々の数が違いますね。

これは元々スポット溶接の位置決めの為の物だと思いますが、

こんな部品までも同じ様に見えて年々改良されていってるんだなーと。

この点々、コの字ブラケットを取り外す際に削り取ってしまうので、

溶接し取り付けた後にキッチリ再現しています。

もちろん、取り外す前に位置は確認して。。。

なかなか(細かくて)しんどい奴ですが、

こういう、一見どうでもよさそうな事が楽しかったりしますよね。

リアデッキリッドの修理 #1

低年式ビートルの泣き所と言っても良い、

リアデッキリッドのスプリング部分の修理です。

まずは'57 OVALです。

こちらは開閉時に違和感があったので、

よ～く見てみるとこんな感じでした。

写真で見ると微妙な感じですが、

デッキリッドの外側のパネルと内側の補強パネルが剥がれてきています。

これは結構あるあるだと思います。

そして写真では分かりにくいですが、

スプリングを取り付けるコの字のブラケットも剥がれそうになっていました。

スポット溶接を削って外してみます。

すると割れているのが良く分かりますね。

コの字ブラケットよりもその下の補強パネルの方が、

鉄板の厚みが薄く負けてしまうんですね。

これもあるあるですね。

溶接して直すのはもちろんなんですが、

コの字ブラケットを取り付ける際に、

一枚、2mmの鉄板を足して補強しておきます。

コの字ブラケットと2mmの鉄板で補強パネルをサンドイッチする感じです。

これで割れにくくなるかと思います。

溶接をして表面を均し、

ペイントしていきます・・・。

これで、完成です。

 

セマフォーの修理

 
最近はインスタばかりで
中々ブログの方がご無沙汰になってしまっていますが、

ボチボチやっていこうと思います。。。

今回はセマフォーの修理です。

こちらがお客様からお預かりした時の状態。

取り付けの際、ボディ側とのクリアランスがキツく、

どうしてもコイルが擦れてしまい、

黒い布が千切れてしまったとの事でした。

また、キツいので、棒で押したところ、

樹脂製のカバーが割れてしまい、

その中の接点らしき部品も変形し、動かなくなってしまったとの事でした。

分解して、チェックしていきます。

接点部分は変形以外にも、

絶縁されるべき部分が絶縁されてない状態になっていたりで、

そのあたりも修正。

かなり細かい作業です。

樹脂製のカバー。

見事に割れてしまっています。

カケラも無いので、特殊な樹脂を盛って・・・

それっぽく整形します。

コイルの布も巻き直し、一通り完成！！

最後に動作確認です。

変わった動きをしますよね。

そうなんです、実はこのセマフォー、

ただのセマフォーではありません。

通称、"Flip-Flop"セマフォーと呼ばれる、

非常にレアなタイプなんです。

50年代初頭まで、消防車や救急車等の緊急車両に使われていたものという事です。

貴重なセマフォー、無事に修理出来て一安心です。