25hp

近山くんが苦戦しながらがんばっています。。。

パウダーコートが仕上がったカバー類や、
その他パーツを組んでいくだけ・・・

言葉にすると本当にそれだけなんですが、

もちろん、パウダーコートしたカバーに合わせ、

他のパーツもキレイにして組み付けないといけないのもありますが、

もっと問題なのが、交換すべき消耗品が簡単には揃わないことです。

ガスケットなど、ふつうのスタンド・エンジンのものよりも更に一回り小さかったりで。。

海外で売られている、”一応”２５ｈｐ用のガスケットセットなどもあるんですが、

大事な部分のガスケットがことごとくサイズ違いなようで。


まぁ、なんやかんや言っててもしょうがないので、

やるしかない！・・・ですね！！

Germany or Mexico

先日、メキシコ・ビートルに乗っている方から、

「三角マドがスルスル過ぎて、開いた状態で固定できない」

・・・と問い合わせがありました。





早速バラしてみてみると、ありがちな三角マドのシャフト折れではなく、
特におかしそうな部分は無く。。

ただ、開閉時の固さを調節するボルトをいくら締めこんでみても、

スルスルのまま。

普通、部品に問題が無ければこれでいいはずなんですが。。

いろいろやってみて、この部品がダメなのかなと。。。


コチラです。↓左が元々のメキシコの物、右が'７０年代のドイツ製のもの。

どちらもほぼ同じ形をしています。
メキシコの方が新しい分、サビてなくていいかな、
という感じもしますが・・・


厚みをくらべてみると・・・

ドイツ製のものに比べかなり薄いですね！。
よく見ると、プレスもすこし甘いですし。

このメキシコビートルも新車から１０年以上経ってますし、
今までに何回かは調整されてきたんだと思います。
で、その数回のボルトの締め込みの力に負けて、
少し変形していたのが原因でした♪


実際、今回は写真のドイツ製のものに交換しましたが、
まったく問題なく機能するようになりました。


昔のほうがいろいろと凝ってたんだと、

こんなパーツ一つとってもよくわかりますね！

MCJ Wood Steering for Bay Window

本日、入荷しました♪♪

クオリティ高いよ。。とは聞いていましたが、
予想以上にいい感じです！！

他のタイプも見てみたいですね～！！



で、早速取り付けです♪

取り付けしようと思って一つ気になったのが、
付属していたネジです。

普通のユニクロメッキのネジだったので、
ワッシャー、ナットと共にステンレスの物に交換しました。
写真左が付属の物、右が用意したステンレスの物です。

この部分につくので・・・♪

気を取り直して取り付けです。

before

after

一気に豪華な雰囲気になりますね！

径やウッドのカラー、スポークやホーンボタンのデザインなど、
数種類あるので、
今まで選択肢の少なかったバスのステアリングとして、
かなりオススメできますね！！

Fuel Gage

休み明け一発目、

朝ショップにくると、
メッキに出していたショーティのパーツが仕上がってきてました♪


before

after

ダッシュに付くフューエルゲージのリムなんですが、

ペイント仕上げて、内装も仕上げたクルマに、
"before"のリムをそのまま取り付け・・・・


・・・・できなかったので、（笑）

メッキに出していたんです。


メーターに組み、ダッシュに取り付けるとこんな感じです♪

やっぱり締まりますね！

こういう細かいところ、大事にしたいですね。

その積み重ねによって全体の仕上がり具合も違ってくると思います♪

Shorty....

明日から休みに入るので、
とりあえず、今日までの作業の分をギャラリーにアップしました♪

まだパーツの欠品等もあるので、

とりあえず今出来る部分までは完成といったところです。


Gallery→ Project Cars→ Current Project→ Type-2 Shorty !!