40hp, 1200cc Engine

以前からお伝えしていた、
'64 T-1の1200㏄エンジンのオーバーホールが、
完成しましたのでご紹介いたします♪

Before

After

'64 T-1オリジナルのディテールに限りなく忠実に仕上げましたが、

BeforeとAfterで、

オルタネーターとダイナモ(ジェネレーター)の違い以外に、

パッと見で違いが分かる方は、

かなりのマニアかもしれませんね。

というのもこのあたりの年代、

'61～'65年の通称40hpエンジンで、

オリジナルのディテールに拘って仕上げられたのって、

意外に少ないような気がするので。。。

今回、どんな作業をしたかというと、

Beforeの段階で1500㏄が載せられていましたので・・・、

・1200㏄のベース・エンジンを用意。

・12Vφ90mmのダイナモを用意し、

6Vダイナモのケースに入れ替え。

E/Gルーム内の配線の取り回しも６V風に見えるように工夫しています。

・純正キャブ、フューエルポンプ、

ディストリビューター、イグニッションコイルを用意。

・1200㏄エンジンのオーバーホール。

・NOSピストンシリンダーsetの手配。

・NOSカムシャフトの手配。

・欠品していた40hp/1200㏄専用の各エンジンチンの用意。

・エンジンカバー類一式のペイント。。。

・剥がれかけていたエンジンサウンドボードの交換。

・エンジンルーム内の配線の整理。

・NOSマフラーの用意。

・各部ディテールの仕上げ。

・・・等々。

思いつくままに挙げてみましたが、

細かい物を挙げだすとまだまだキリが無いくらいです。

フルオリジナルのクルマなら、

基本的に付いてる部品をキレイに仕上げれば良いんですが、

そんなクルマはそうそう無いですし、

オリジナルが失われているものを

オリジナルに戻す作業というのは中々の労力が必要です。

今回はオーナー様自らもパーツ探しや、

年式通りのディテールを調べたり等、

かなりの努力をされていました。

やはりそういった情熱というのも、

仕上がりを左右する要因の一つになってくると思いますね♪

オーナー様はこの秋からのイベントに精力的に参加されるようなので！？、

・・・是非、実車を見て頂きたいですね(^^)/